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配套汽车电子设备盈利下降，积极布局V2X云总线系统。除CAN总线外，公司还生产包括相关的ECU控制器，传感器与总线仪表等，基本涵盖了客车车身电子控制各领域，形成了系统配套能力。但因相关产品升级换代，油量传感器，单表组合仪表等产品市场需求减少，三项业务收入基本一直处于下降状态，毛利率也整体下降。目前公司发行可转换债券全部募集资金也将用于“威帝云总线车联网服务平台项目”的建设，借助车内通讯业务的优势，进行车与车之间的外界通讯模块与服务业务的开展，在车联网产业链上进行了有益的横向拓展。项目将进行V2X车载终端模块开发，云总线服务平台，面向公交公司的私有云解决方案以及面向公共交通的开放数据与社会化服务平台的建设。目前已获得如厦门金龙，郑州宇通，中通客车等主要客户的认可与订单销售。相关项目投入运营后，预计将有效改善公司目前业务单一的局面，并巩固威帝股份在我国客车车联网市场中的地位。

今年4月26日，东方园林公告称，公司面临较大融资压力，在集中偿还了大量有息负债后，公司流动性较为紧张，短期偿债能力下降，出现缓发部分员工工资、拖欠部分离职员工补偿金等情况，存在持续经营重大不确定性的迹象。东方园林称，公司已加快项目回款回笼资金，正按级别自下而上补发员工工资和离职员工补偿金，预计在5月份解决全部拖欠工资问题，消除相关事项带来的不良影响。

集合刚性服务、打通城市阻隔是“一卡通”互联互通内涵，这也意味着要打破诸多横亘多年的障碍，推进似乎不如人们预期般迅速。全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会、城市物联网技术研究院专家委员会主任刘长泉介绍，截至12月5日，互通卡累计发行量3.97亿张，互通城市数量83个。

2018年，A股的“主色调”是调整。对于后市，策略分析师们普遍预期市场将迎来“复兴”，但措辞上又有微妙之处。申万比较含蓄地让大家“静待花开”；华泰则称要“等待水到渠成”；中金是更为谨慎的“守正待时”；中信证券则相当乐观，直接喊出“复兴新起点”；

中国证券报wind数据显示，截至4月18日，两市权益类ETF总融资余额较前一周增加1.84亿元，至761.55亿元，已连续九周增加；总融券余量较前一周增加0.37亿份，至8.28亿份。沪市权益类ETF总体周融资买入额为46.33亿元，日均融资买入额较前一周有所减少，周融券卖出量为3.31亿份；融资余额为592.40亿元；融券余量为8.07亿份，较前一周增加0.36亿份。其中，华泰柏瑞沪深300ETF融资余额为126.83亿元，融券余量为1.57亿份；华夏上证50ETF融资余额为134.94亿元，融券余量为1.84亿份，融资融券均有所增加。

为何瑞丰农商行尚未上会就遭遇紧急“叫停”？背后究竟有何原因？目前，就该事件，市场仍在等待更正式的官方回应。资产负债双降根据瑞丰农商行2017年年报显示，截至当年末，瑞丰农商行总资产为1069.15亿元，较2016年末的1095.01亿元下降2.36%；总负债为983.62亿元，较2016年末的1015.66亿元下降3.15%。资产、负债同比均出现下滑。