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加强交通、通讯、信息、支付等日常领域与港澳标准互认、规则衡接，推动对接港澳人员货物通关、免税消费、证书互等开放措施。探索完善适用香港法律解决民商事案件的机制，促进粤港澳司法协助与仲裁合作。此外，方案还提出在前海先行先试金融开放政策，支持深圳证券交易所在前海设立大湾区债券平台。引进国际金融机构，打造前海国际金融城。

对于退市的企业而言，首先需要考虑的是，是否有必要上市？上市的首要目的是为公司经营和发展募集更多的资金。相应的，也要遵守监管机构和交易所的所有规定，并进行信息披露保持公司透明度，这也无形中增加了许多管理成本。因此对于退市的企业而言，首先要根据企业经营情况判断是否需要上市，并选择合适的上市时点。

共同实际控制人签署一致行动协议的，应当在协议中明确发生意见分歧或纠纷时的解决机制。保荐机构及发行人律师应重点关注最近三年内公司控制权是否发生变化，存在为满足发行条件而调整实际控制人认定范围嫌疑的，应从严把握，审慎进行核查及信息披露。实际控制人认定中涉及股权代持情况的，发行人、相关股东应说明存在代持的原因，并提供支持性证据。发行人及中介机构通常不应以股东间存在代持关系为由，认定公司控制权未发生变动。

在路网规模方面，2013年以来建成投产3.4万公里，其中高铁2.1万公里。截至2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里，居世界第二；高铁3万公里，占世界高铁66.8%；四纵四横高铁网建成运营。在电气化率方面，达到70.3%，居世界第一；复线率58.3%，居世界第二；路网密度136.9公里/万平方公里。

当然，对于这个问题，相信绝大多数公司的回答都是“有必要”。那么，紧接着的问题就是，公司在退市后的这一阶段，经营逻辑是否有了实质性改变？公司的基本面如何，能否满足重新上市的条件？正如上文所提到的，能够“达标”重新上市并不容易，而能否再次上市，也全凭公司退市后的几年里的经营业绩。

另外一位车贷平台负责人则表示，这次的风波导致整个行业的平台多多少少都受到了影响，这个影响主要是贷后，不让催收了，而整个车贷行业风控核心就是收车。据介绍，目前行业逾期率水平大概在5%-8%左右，头部平台基本能维持在5%及以下，部分中小型平台的逾期率水平最高可能会升至8%以上。