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（小风）1月28日，日本花滑名将羽生结弦的近况一直备受关注，教练奥瑟早前在带弟子参加欧洲锦标赛时也只肯回应“他一切顺利”，关于羽生的恢复进度成为一个谜团。日前日本的地震灾区熊本市的体育活动“熊本市民体育节冬季大会”举行之际，公开了羽生送来的祝福信息，他最新的模样也随之曝光。

接受《财经》记者采访的多位投资人表示，阿里的投资风格最为“野蛮”。以视觉识别领域为例，阿里先后投资了旷视科技、商汤科技以及依图科技——目前视觉领域的三家头部独角兽公司。这已经颠覆了阿里此前的投资逻辑。此前，为了避免内部竞争，阿里在某一细分领域，只会选择投资一家公司。

“几乎所有的网络和业务平台都要改造、升级，几乎所有的业务流程都要重新梳理和重构，大量的业务协议都要重新修订。”中国联通副总经理买彦州坦言。据了解，为了满足携号转网，各基础电信企业除了要升级核心网设备、新建携号转网专用数据库，还要升级改造配套支撑系统、增值服务平台和计费结算系统，并完成大量内部测试工作及联调联测工作。此外，第三方服务平台也需实行配套改造。

“未来拼的是服务。”马虹表示，人群的复杂性决定了人们习惯的支付手段的复杂度，“卡”只是过去二十年的主导形式，5G的来临给行业竞争带来了更多的不确定性，未来的竞争不会以支付介质划分阵营。通卡公司遇定位难题陈超华将通卡公司遇到的困境总结为四点，分别是：主流业务逐渐萎缩；业务的可拓展空间已到瓶颈；收益逐年减少，运营成本却逐年增加；服务内容没有根本性或者革命性的转变。

至于关建中何去何从？多位大公员工以及前员工向记者坦言，国新控股入主后，关建中极大概率会淡出管理层，不过不排除依然持有小部分股权。而国新控股入主大公资信，也有望推动信评行业的进一步整合。此前有媒体报道称，穆迪有意收购中诚信资信的部分股权。另据记者获悉，新世纪评级也一直存在股权转让的可能。新世纪评级的股东以自然人为主，其前三大股东为朱荣恩（20%）、丁豪樑（17.5%）、赵雄（10%）。潜在接盘方中，业务规模小、但背景深厚的东方金诚对此兴趣很高，但有业内人士透露，新世纪的股东方似乎对被同业收购有所抵触，导致股权转让迟迟未取得进展。

目前，15年以上船龄的老旧油轮占全球原油轮船队的21%-22%，处于相对历史高位。Drewry认为，船舶拆解会保持较高速度，未来三年会有越来越多的老旧油轮在达到20年船龄前就交付拆解。其分析指出，为满足压载水公约要求，这些老旧船已面临很大的成本压力，如果还要安装洗涤塔，以满足2020年初即将生效的硫排放公约要求，由于剩余营运年限较少，在经济上基本不具备可行性；如果不改造，直接使用低硫油，更高的油耗和更昂贵的低硫油价格都会使它们面临更艰难的处境。